Machine de construction: Hatz

Le fabricant de moteurs diesel de Basse-Bavière Hatz propose également toutes les variantes de la nouvelle série H sous forme d'unités de puissance ouvertes prêtes à être montées. Le modèle de base, le 4 cylindres Hatz 4H50TIC refroidi par eau, d'une cylindrée de 2 litres et d'une puissance maximale de 55 kW, mise sur la technologie Common Rail, le turbocompresseur et la recirculation externe des gaz d'échappement. Même sans filtre à particules, la série H répond aux normes d'émissions très strictes Phase III B (UE) et EPA Tier 4 final (USA), et est construite selon une approche downsizing pionnière qui fait de ce moteur le plus compact et le plus léger de sa catégorie, selon le constructeur.

Le refroidissement de l'air de suralimentation et de l'eau de refroidissement du moteur est assuré par un refroidisseur combiné à deux circuits de la série MMC de KTR, qui a été dimensionné en collaboration avec Hatz. La livraison comprend également un refroidisseur d'huile compact, monté sur le côté du moteur, qui refroidit l'huile moteur avec l'eau de refroidissement du moteur. Si le moteur est utilisé comme groupe primaire d'un entraînement hydrostatique, un accouplement à bride de KTR est livré ou recommandé pour le montage en usine du côté du volant. Il s'agit ici d'un accouplement à bride BoWex de la série FLE-PA, qui assure la liaison entre le volant et la pompe hydraulique. L'accouplement sert à compenser le décalage dans la chaîne cinématique. Grâce à sa grande rigidité de ressort de torsion, il garantit en outre l'absence de résonances critiques - et contribue ainsi largement à la protection des composants adjacents ainsi que de l'ensemble du groupe.