Freins à étrier flottant
Les freins à étrier flottant sont conçus de manière compacte avec un actionneur unilatéral. Ils servent à générer une force de freinage sur un disque de frein afin de ralentir ou d'arrêter le mouvement de l'installation ou de la maintenir à l'arrêt. Les freins à étrier flottant fonctionnent sans force axiale. Ainsi, il permet d'éviter efficacement les dommages de la transmission même lorsqu'un réglage erroné ou une erreur d'installation est existante.
Un montage direct sur la boîte de vitesses est possible.
Aperçu: freins passifs à étrier flottant, hydrauliques
Les freins passifs KTR-STOP sont des freins à étrier flottant, à ressorts, hydrauliques et offrent l'avantage de fonctionner sans force axiale.
Même dans le cas d'un réglage erroné ou d'une erreur d'installation, un dommage de la transmission est exclu.
Les freins KTR-STOP sont utilisés, selon la taille, comme freins principaux, freins de retenue ou freins de sécurité.
Aperçu: Freins passifs à étrier flottant, électromécaniques
Les freins passifs à étrier flottant EMB-STOP sont des freins et des systèmes de freinage électromécaniques, à ressorts.
Les freins électriques et systèmes de freinage EMB-STOP séduisent par leur grande fiabilité et leur rentabiité élevée.
Les freins passifs à étrier flottant, électriques constituent la solution propre et flexible, garantissant une durée d'utilisation extrêmement longue pour de faibles coûts d'exploitation tout en assurant la plus grande sécurité possible des installations.
Les domaines d'utilisation de notre frein passif à étrier flottant, à ressorts EMB-STOP :
Les freins passifs électromécaniques sont particulièrement appropriés lorsque des temps de réaction rapides sont requis et lorsque des charges doivent être interceptées en cas d'arrêt d'urgence. Ces freins, actionnés par ressort et desserrés électriquement, sont notamment utilisés comme freins d'arrêt d'urgence et freins de danger.
Aperçu: freins hydrauliques actifs à étrier flottant
Le frein hydraulique, actif, à étrier flottant KTR-STOP offre l'avantage de pouvoir fonctionner sans quasiment subir d'effort axial.
Même dans le cas d'un réglage erroné ou d'une erreur d'installation, un dommage de la transmission est exclu.
Selon leur taille, les freins KTR-STOP sont utilisés comme freins de service ou ou freins d'arrêt.
Aperçu: freins électromécaniques actifs à étrier flottant
Les freins EMB-STOP sont utilisés, selon leur taille, comme frein de stationnement, frein d'arrêt ou frein de maintenance.
