KTR:s historia

Alltid steget före

Innovation och tradition är inte nödvändigtvis oförenliga: KTR:s företagshistoria visar hur långt ett familjeföretag kan gå. 

På denna sida har vi sammanställt de viktigaste stationerna på vägen att bli den världsledande tillverkaren av drivtekniska komponenter, bromssystem och kylsystem samt hydrauliska komponenter.

Vi måste alltid vara steget före de andra.

Våra milstenar

1886

År 1886 grundade kvarnbyggaren och teknikern Franz Tacke företaget F. TACKE KG i Rheine. Företaget startade med tillverkning transmissionssystem och blev med sin avancerade teknik till en av de ledande tillverkarna av stora transmissioner. I samband med detta befattade man sig också med frågor gällande kraftöverföring från drivenheten över transmissionen till maskinen. Så kom det sig att Dipl.-Ing. Albert Tacke, Franz Tackes äldsta son, 1934 utvecklade bågtandskopplingen. I fortsättningen levererade F. TACKE KG den tunga industrin även med stora och kraftiga kopplingar helt i stål.

 

Arbetstagare vid företaget F. Tacke i Rheine

1959

I och med att automatiseringen fortskred, mognade i företaget tanken på att även erbjuda bågtandskopplingar med mångsidigare användningsmöjligheter och för lägre effekter. Således utvecklade F. TACKE KG 1958 BoWex, som omfattade två modellserier: Typ A var tillverkad helt i plast, medan typ B kombinerade materialen plast och stål. 

Men hur skulle denna nya produkt marknadsföras? Slutligen måste ju säljkanalerna för denna nya, lilla och prisvärda kopplingsgeneration vara en annan än för bågtandskopplingarna helt i stål, vilka huvudsakligen på beställning tillverkades styckevis eller som småserier för en mycket definierad kundkrets. 1959-09-30 grundade Dipl.-Ing. Franz Tacke, sonson till företagets grundare med samma namn, Kupplungstechnik GmbH med säte i Rheine.

KTR:s grundare: Dr. Wilhelm Petschinka, Franz Tacke och Karl Tacke

1967

Den vridelastiska°klokopplingen ROTEX® presenterades för första gången 1967.

Bara några år senare – år 1969 – färdigställs den ny moderna kontorsbyggnaden och öppnas för medarbetarna. Det öppna kontorslandskapet är tidstypiskt: Det är öppet åt alla håll, utrustat med moderna möbler och säkerställer att avstånden blir korta.

Det splitternya kontoret öppnades 1969.

1982

KTR grundade de första bolagen utomlands i Schweiz och Japan. Men det tog inte slut där: Sedan dess har filialer öppnats i USA, Frankrike, Norge, Indien, Kina, Finland, Sverige, Nederländerna, Polen, Tjeckien, Storbritannien, Brasilien, Korea, Italien, Ryssland, Spanien, Taiwan samt i Turkiet och Sydafrika. Senast tillfogades ett nytt dotterbolag 2022 i Singapore.

2003

Företaget växer och varubeståndet ökar. Numera har KTR ett lagerbestånd som består av 102 000 olika produktkomponenter.

Hösten 2002 började man bygga ett nytt, toppmodernt logistikcentrum på Carl-Zeiss-Straße. Hightech-anläggningen som krävde en investeringsvolym på 6,6 miljoner € tas i bruk i juni 2003. Anläggningens hjärta är ett 15 meter högt höglager samt ett helautomatisk plockningssystem.

Redan 5 år senare – 2008 – utvidgades logistikcentrets kapacitet med 100 %.

2013

Åren 2013 till 2016 är för KTR framför allt en tid av strukturell och innovativ förändring: Det börjar 2013 med TCC Kommunikations- och Träningscentrum, och följs 2014 av att KTR Brake Systems GmbH grundas i Holte-Stukenbrock och Kompetenscentret för bromsar byggs. 2015 öppnar KTR det nya F&E-centret med en multifunktionell monteringshall på ca. 8800 m² i Rheine.

2016

I april 2016 invigdes den 30 000 m² stora fabriken i Jiaxing (i provinsen Zhejiang, ca. 100 km°Sydväst om Shanghai).​

I slutet av 2018 utvidgades fabriken med en enhet för kylarproduktion. 

2017

Dags för en förändring: 1 januari 2017 ändrar KTR Kupplungstechnik GmbH namnet på företaget till KTR Systems GmbH. I slutet av samma år övertar Nicola Warning ledningen av företaget från Prof. Dr. h. c. Josef Gerstner.

2019

I Hilden startar den nya KTR-Thinktank. Avsikten är att teamet av experter ska identifiera innovationspotential och marknader samt driva utvecklingen av ny kopplingsteknik framåt.